美国当局效力部担任人马斯克也在当天宣布批评，呐喊曾经退休的空管员重返任务岗亭。“当初缺乏一流的空中交通控制员。假如你曾经退休，希望意重返任务，请斟酌如许做。”马斯克说。作者 | 第一财经 孙卓美国运输部长达菲于外地时光周四（27日）表现，他将实行一项“超等充电”应聘打算，以处理美国空中交通控制职员缺乏的成绩。“十多年来，空管职员缺乏成绩始终是一个家喻户晓的挑衅。本届当局努力于处理这个成绩。”达菲在一份申明中表现，这个职位须要“技巧”跟“谨严”。美国当局效力部担任人马斯克也在当天宣布批评，呐喊曾经退休的空管员重返任务岗亭。“当初缺乏一流的空中交通控制员。假如你曾经退休，希望意重返任务，请斟酌如许做。”马斯克说。
简化流程达菲表现，美国联邦航空治理局（FAA）将把前去FAA学院进修成为空管候选人的起薪进步30%，并将现在的八步应聘流程增加到五步流程，以放慢应聘速率，这将使旧流程收缩四个多月。“新的简化应聘流程只是实现特朗普总统优先斟酌美公民众保险跟联邦当局古代化议程的第一步。”达菲表现。在达菲宣布此番舆论之前，美国在两个月内产生了多起航空事变，包含一月下旬在里根华盛顿国度机场邻近产生的空中相撞事变、费城的一同医疗飞机出事以及仲春月朔架阿拉斯加飞机失落后在结冰的海面被发明等。而在本周三（26日），芝加哥半途国际机场（Midway Airport）的一架筹备下降的客机期近将下降时几乎与一架未经受权进入跑道的私家飞机相撞，所幸客机得以紧迫复飞，未形成事变。在一系列坠机跟险情pg电子麻将胡了免费版后，美国国度空中交通控制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管员工人数缺乏表现担心，并指出现在的培训进程是增添员工数目的阻碍。“这是一个严厉的练习进程，因而明天咱们无奈直接应聘到这3,600名员工。”丹尼尔斯表现，“一名控制员从取得资历到进入任务岗亭须要两到三年的时光，从学院到当地模仿练习，再到终极能与飞机停止对话。有良多环节可能招致他们终极无奈成为空中交通控制员。”SpaceX团队帮助达菲上周表现，欧洲杯竞猜手机app推荐马斯克旗下SpaceX火箭公司的一个团队将辅助改造美国空中交通控制体系。达菲在一条推文中表现，SpaceX的团队将拜访弗吉尼亚州沃伦顿的批示核心，届时将“亲眼目击以后的体系，懂得空中交通控制员对他们现有技巧跟东西的见解，并假想怎样打造一个新的、更好、更古代且更保险的体系。”据业界批评，只管FAA负担侧重要任务，但多年来始终面对职员设置缺乏跟技巧陈腐的成绩。因而，交通部与马斯克的SpaceX工开元捕鱼官方网站程师的改造也可能会碰到雷同的挑衅：资金的不断定性以及必需重修的庞杂体系收集，同时仍需保险地治理天天数以万计的航班。美国国会羁系机构当局问责办公室（GAO）在客岁的一份讲演中指出，FAA超越三分之一的体系“弗成连续”，这象征着它们曾经过期或缺少备件。该讲演称，该机构的古代化停顿迟缓，且缺少彻底处理某些体系成绩的打算。达菲表现，在观赏FAA的设备后，他觉得惊奇的是FAA仍在应用“不稳固”的互联网效劳器，乃至仍在软盘上运转一些顺序。依据GAO的讲演，美国空中交通控制体系的严重改造估计将连续至2030年，耗资350亿美元，涵盖范畴包含从空中雷达转向卫星导航体系。
美国当局效力部担任人马斯克也在当天宣布批评，呐喊曾经退休的空管员重返任务岗亭。“当初缺乏一流的空中交通控制员。假如你曾经退休，希望意重返任务，请斟酌如许做。”马斯克说。作者 | 第一财经 孙卓美国运输部长达菲于外地时光周四（27日）表现，他将实行一项“超等充电”应聘打算，以处理美国空中交通控制职员缺乏的成绩。“十多年来，空管职员缺乏成绩始终是一个家喻户晓的挑衅。本届当局努力于处理这个成绩。”达菲在一份申明中表现，这个职位须要“技巧”跟“谨严”。美国当局效力部担任人马斯克也在当天宣布批评，呐喊曾经退休的空管员重返任务岗亭。“当初缺乏一流的空中交通控制员。假如你曾经退休，希望意重返任务，请斟酌如许做。”马斯克说。
简化流程达菲表现，美国联邦航空治理局（FAA）将把前去FAA学院进修成为空管候选人的起薪进步30%，并将现在的八步应聘流程增加到五步流程，以放慢应聘速率，这将使旧流程收缩四个多月。“新的简化应聘流程只是实现特朗普总统优先斟酌美公民众保险跟联邦当局古代化议程的第一步。”达菲表现。在达菲宣布此番舆论之前，美国在两个月内产生了多起航空事变，包含一月下旬在里根华盛顿国度机场邻近产生的空中相撞事变、费城的一同医疗飞机出事以及仲春月朔架阿拉斯加飞机失落后在结冰的海面被发明等。而在本周三（26日），芝加哥半途国际机场（Midway Airport）的一架筹备下降的客机期近将下降时几乎与一架未经受权进入跑道的私家飞机相撞，所幸客机得以紧迫复飞，未形成事变。在一系列坠机跟险情pg电子麻将胡了免费版后，美国国度空中交通控制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管员工人数缺乏表现担心，并指出现在的培训进程是增添员工数目的阻碍。“这是一个严厉的练习进程，因而明天咱们无奈直接应聘到这3,600名员工。”丹尼尔斯表现，“一名控制员从取得资历到进入任务岗亭须要两到三年的时光，从学院到当地模仿练习，再到终极能与飞机停止对话。有良多环节可能招致他们终极无奈成为空中交通控制员。”SpaceX团队帮助达菲上周表现，欧洲杯竞猜手机app推荐马斯克旗下SpaceX火箭公司的一个团队将辅助改造美国空中交通控制体系。达菲在一条推文中表现，SpaceX的团队将拜访弗吉尼亚州沃伦顿的批示核心，届时将“亲眼目击以后的体系，懂得空中交通控制员对他们现有技巧跟东西的见解，并假想怎样打造一个新的、更好、更古代且更保险的体系。”据业界批评，只管FAA负担侧重要任务，但多年来始终面对职员设置缺乏跟技巧陈腐的成绩。因而，交通部与马斯克的SpaceX工开元捕鱼官方网站程师的改造也可能会碰到雷同的挑衅：资金的不断定性以及必需重修的庞杂体系收集，同时仍需保险地治理天天数以万计的航班。美国国会羁系机构当局问责办公室（GAO）在客岁的一份讲演中指出，FAA超越三分之一的体系“弗成连续”，这象征着它们曾经过期或缺少备件。该讲演称，该机构的古代化停顿迟缓，且缺少彻底处理某些体系成绩的打算。达菲表现，在观赏FAA的设备后，他觉得惊奇的是FAA仍在应用“不稳固”的互联网效劳器，乃至仍在软盘上运转一些顺序。依据GAO的讲演，美国空中交通控制体系的严重改造估计将连续至2030年，耗资350亿美元，涵盖范畴包含从空中雷达转向卫星导航体系。 