过度关税通常是单方面的，并严重违反了世界贸易组织的规则。如果美国想通过依靠关税来在本地重建其供应链，那么它将完全降低全球化，这非常困难。小心关税只是开始文本| “财务”实习生江苏记者什叶派编辑|美国总统什·齐林格（Shi Zhiliang）最近签署了特朗普一项行政命令，宣布所有进口汽车和主要组件提高25％的关税。 4月4日下午，中国汽车协会的制造商（因此，从称为“中国汽车制造商协会”）对官方微博表示稳定的反对，希望美国一方能够聆听该行业的声音并及时纠正其不当行为。中国外交部发言人郭吉昆（Guo Jiakun）在3月27日表示，美国行动违反了WTO的政策，对统治有害S基于多边贸易体系和所有国家人民的共同利益，并不愉快地解决自己的问题。中国汽车协会的制造商说，车辆是高度国际工业。通过良好的跨境连锁供应系统，他们实现了全球资源的最佳分配，为全球用户提供了安全便捷的运输和物流工具。美国以其自身的利益征收关税，这是一种普遍的单方面做法。它严重违反了世界贸易组织的规则，打断了正常交易和交易，对劳动车辆行业的稳定性有重大影响。这将进一步提高车辆的价格，对包括美国在内的各个国家的消费者增加负担，并对全球经济复苏产生负面影响。根据中国汽车协会的生产和销售报告数据中国对中国的生产和销售总额达到312.82亿和3143.6万辆，分别增长了3.7％和4.5％。年度的生产和销售取得了良好的发展，生产和销售额的数量将继续保持在3000万辆以上。其中，国内销售额为257.7万辆，同比增长1.6％；出口量为585.9万辆，同比增长19.3％。塔利帕的25％无疑是全球自由贸易的打击。此步骤不仅会对全球汽车产业链产生深远的影响，而且还将损害许多层次的连锁反应。此步骤将增加在美国出售的外国汽车的成本，影响全球主要汽车出口商的市场共享，并破坏长期国际制造业制造业部门。许多行业专家告诉Caixin，自中国汽车博览会数量以来到达美国并不大，对中国汽车公司的影响是间接的。联合冒险还受到卖回美国的产品的影响，包括通用汽车，福特和特斯拉工厂。经济上指出，在确定范围内制造的车辆行业的内部人士，需要评估这一举动对工业连锁店的影响，汽车和美国公司肯定会在短时间内遭受损失。如果美国想通过关税解决供应链的当地重建，它应该完全推翻全球化，这通常是一个了不起的想法。关税纠纷只是开始，随后的更改需要在深入的对策中研究。为此，中国汽车制造商协会还呼吁美国政府听取行业的声音，及时的错误行为，通过咨询和交流寻求有用和胜利解决方案安格（Ange）以公开，和解与合作行为进行国际贸易，并融合了全球车辆行业的繁荣与稳定性。同时，我们正在积极寻找与国际同行的伙伴关系来应对这一危机。
