[《全球时报》特殊的通讯员王全球时报记者Yang Shuyu]“关税不确定性对美国传输贸易造成了重大破坏。”美国财务信息网站“ Guru Focus News”在13日报道说，在美国政府最近宣布关税增加后，美国海上贸易遭受了“关税冲击波”的影响。数据表明，美国的集装箱预订在第一季度前进，但有“崩溃”的迹象。美国进口容器的“储备冻结”是“常见的”，由于其他美国贸易伙伴的关税步骤目前处于90天的暂停状态，因此在过去的几周中，航运公司将面临不可预测的贸易状况，因此全球公司会增加。尽管白宫宣布了90天的贸易伙伴税收税，但市场波动却完全中断了国际贸易秩序。数据表明，在这个高峰之后，美国的贸易流将激励像悬崖一样落下。根据第9届挪威“贸易风”网站的报道，Vizion交易数据平台提供的数据表明，由于关税不确定性，与上周相比，在过去七天中，美国的容器预订数量下降了67％，而美国州的容器预订数量下降了40％。由于担心货运量和运输率的进一步下降，班轮公司继续降低其在美国的能力。丹麦集装箱运输咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Jensen在社交媒体平台上写道：“如果数据接近事实，这是当前贸易流中的基本萨巴巴拉。”他说，在接下来的几周内，运输公司可能会“急剧减少路线”。影响最初是出现的：海洋网络运输公司最近宣布了Allianity“ Premier Alliance”发货公司的容器，能够启动从亚洲到WES的路线美国的T海岸； “美国进口商已经在Koletariff套件之前提前装载了多件商品，现在缓慢甚至暂停运输，同时讨论对策并将带来额外的费用。” LoadStar Logistics News Network最近表示，关税战争导致许多亚洲出口商取消了集装箱的预订，因为我们的货运人员已经记得他们应该支付更高的价格。在分析师中，“拖鞋正在等待尘埃的结果和'关税'谈判的结果。”越过大西洋，卡丁车的成本立即增加了100,000英镑。在过去的几周中，世界各地的公司一直在进行类似的情况。瑞士巧克力经销商林特（Lindt）将从美国工厂转移到加拿大，以防止加拿大报仇关税。从汽车零件到巧克力，制造商都加速了转运或转移路线，导致晋升短期运输合同和空运价格。 Xeneta运输评估机构的数据显示，4月1日，中国 - 美国东部航空公司相应容器的平均运输面积跃升了9％，而美国 - 西飞机则攀升了16％。卫报说，在短时间内，现场的货运率将继续发生变化，港口将为拥塞而准备。但是从长远来看，分析师预测，中国和美国两个主要经济体的贸易需求倒退。钢铁，铝和车辆的25％关税对90天的宽限期不满意，捷豹路虎和奥迪等汽车制造商已暂停向美国运送新车。德国布雷曼哈芬港口的车辆山（一年有150万辆汽车）证实了连锁店的反应。希腊航运新闻最近表示，尽管复仇关税将逐渐加剧，但它们对美国Exp的影响ORT可能比进口大，运输市场可能会面临进一步的压力。同时，全球贸易流可能会更加区域化，从而中断了对主要路线的现有路线和二进制需求。一些美国港口发出了进口下降的警告。据彭博社（Bloomberg）表示，美国最大的港口之一马里奥·科尔德罗（Mario Coldro）是加利福尼亚州长滩港的首席执行官，他警告说，如果贸易中目前的不确定性加剧了2025年下半年。洛杉矶预计将从5月起下降10％。洛杉矶港口管理局执行董事尤金·塞罗卡（Eugene Seroca）表示，该港口预计将在5月取消或空白旅行。他说：“安全带对我们来说将是苛刻的。” “中期方法正在降低美国的市场依赖。”印度航运新闻网络在12日表示，特朗普启动的新关税将在整个航运业中产生各种连锁反应。 “ Sea Contai的运输NERS是最大的直接影响，因为几乎所有的跨太平洋贸易都由海洋进行。佩拉将来。容量和路线技术，港口和物流供应商也可以减少其运营。但是进口量很难应付增加成本和潜在的供应中断，对美国消费者价格和产品供应的影响尚待可见。
